A vueltas con el cubato de Chiva II (nuevas informaciones)

 A vueltas con el cubato de Chiva II (nuevas informaciones)

Tras un par de manifestaciones realizadas por colectivos vecinales de Chiva, con la asistencia en persona del alcalde, concejalía de cultura de la población, miembros de AVAF, etc., se ha conseguido en primera instancia el jueves 28 de febrero, algo que parecía impensable, como es la preservación de uno de los ya rarísimos elementos ferroviarios que permanecen de la extinta y otrora reinante Tracción Vapor en la cuarta Zona, la que radicaba en Valencia.

Se trata de la reunión mantenida por representantes de ADIF, RENFE y AVAF, en la cortés recepción que ha montado el Consistorio de Chiva, municipio de la comarca Hoya de Buñol, con su alcalde Emilio Morales y el concejal de Cultura Manuel Clemente a la cabeza.

Y es que la seguridad es un elemento primordial que prima sobre el entorno de las líneas férreas, y más si cabe sobre aquellos accesorios o complementos de nula actividad en el ferrocarril de hoy. Y este resto significativo que podría calificarse de romántico, ofrece una notable corrosión en el arranque de su cisterna roblonada, no así en su basamento formado por carriles y tensores a modo de sujeción de torreta elevada. Por ello el cubato metálico elevado, la conocida como vulgarmente aguada de Chiva, por cierto ya únicamente una de las dos con que contaba antaño esta estación de RENFE, estaba en el punto de mira para achatarrarse a principios de este año y por el gestor nacional de infraestructuras ferroviarias, ADIF.

Este articulo de Juan Luis Llop puede leerse completo en la sección noticias

A vueltas con el cubato de Chiva II (nuevas informaciones)

El modelismo artesanal orgullo de AVAF

Como ya sabéis algunos, se va a volver a presentar en Gandía si quiera con mayor prestancia que nunca, y con sus últimas novedades, el mayor modelismo artesanal, el más grande, el orgullo de AVAF, el más caro y elitista, el más sofisticado y perfecto que nunca hayáis visto aquí en España.

La escala I de León.

Un chaval de Alicante, responsable de las sobremesas de leyenda de las cenas de AVAF. Realizado además por un artesano autóctono y que es un orgullo tener entre nosotros. Proveedor de coleccionistas que en número no son más que los dedos de una mano, y en Europa apenas de las dos.

No dejéis de comentarlo, y que se acerquen vuestros amigos y conocidos con esta excusa y muchas más, a Gandia.

MAQUETA DE BOMBA DE RIEGO CON MOTOR DE VAPOR

La maqueta de Abelardo Martínez Tarazona

El 18 de diciembre de 2014 Carlos Rueda y el que esto escribe, recibimos una visita nada común en el local social de AVAF, en la calle Manolo Taberner, 10. Se trataba de una persona, que apunto de concluir la sesión vespertina de aquél jueves, tocaba a la puerta y se mostraba ante nosotros muy interesado en enseñarnos una maqueta didáctica de un cilindro horizontal de un motor de vapor que él poseía desde hacía décadas como legado de su padre Abelardo Martínez Martínez aunque apodado éste Tío Ambrosio.

Cuando niño la había utilizado como juguete y de mayor le había ido encontrando poco a poco un valor sentimental y pedagógico del que se suponía era portadora aquella pieza señera y artesanal, pero pretendía ahora con el concurso de alguien de AVAF asentar de forma más fiable aquellas meras suposiciones.

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Benigànim 2019 forma parte ya del recuerdo

El pasado domingo 14 finalizo la exposición de modelismo ferroviario de Benigànim. Con casi 100 módulos ha sido la más grande que hemos montado hasta ahora. Sin duda la estrella de la exposición ha sido la estación del propio pueblo, pero no ha sido la única que ha llamado la atención. La estación de Aguilar de la Frontera, de Esteban ha sido muy visitada y muy fotografiada. así como los módulos con túnel de Javier o la curva de gran radio (más de 3 m). Junto a estos nuevos módulos otros ya habituales como Xàtiva, el Deposito, Cabañal y tantos y tantos módulos.

Dejo una pequeña selección de fotografías, que son una pequeña parte de las muchísimas que se hicieron, tratando de no ser demasiado repetitivo.

Vista general de la exposición. De portería a portería llenamos una pista de balonmano.

A vueltas con el cubato de Chiva II (nuevas informaciones)

Manifestación el 13. 1. '019.

Tras un par de manifestaciones realizadas por colectivos vecinales de Chiva, con la asistencia en persona del alcalde, concejalía de cultura de la población, miembros de AVAF, etc., se ha conseguido en primera instancia el jueves 28 de febrero, algo que parecía impensable, como es la preservación de uno de los ya rarísimos elementos ferroviarios que permanecen de la extinta y otrora reinante Tracción Vapor en la cuarta Zona, la que radicaba en Valencia.

Se trata de la reunión mantenida por representantes de ADIF, RENFE y AVAF, en la cortés recepción que ha montado el Consistorio de Chiva, municipio de la comarca Hoya de Buñol, con su alcalde Emilio Morales y el concejal de Cultura Manuel Clemente a la cabeza.

Y es que la seguridad es un elemento primordial que prima sobre el entorno de las líneas férreas, y más si cabe sobre aquellos accesorios o complementos de nula actividad en el ferrocarril de hoy. Y este resto significativo que podría calificarse de romántico, ofrece una notable corrosión en el arranque de su cisterna roblonada, no así en su basamento formado por carriles y tensores a modo de sujeción de torreta elevada. Por ello el cubato metálico elevado, la conocida como vulgarmente aguada de Chiva, por cierto ya únicamente una de las dos con que contaba antaño esta estación de RENFE, estaba en el punto de mira para achatarrarse a principios de este año y por el gestor nacional de infraestructuras ferroviarias, ADIF.

Llama la atención pués que a tan sólo unos 33 kilómetros de Valencia, y ya a 293 m de altitud, habiendo partido desde la capital del Turia a apenas algo más de 12 metros sobre el nivel del mar, las locomotoras Mallet 060 *del exferrocarril Central de Aragón *que generalmente circulaban en doble tracción por este tramo, necesitaran ya reponer los 15 m3 de que disponían en sendos ténderes.

Foto 1: Gráfico de sección logitudinal.

No hay que olvidar que la línea ancestralmente conocida como la Suiza valenciana, era bastante más dura de escalar de lo que hace presuponer sus parajes inmediatamente anteriores como Plá de Quart o la propia antigua estación de Llano, próxima del lugar y hoy conocida como Loriguilla-Reva. Es decir que las tomas de agua para alimentar aquellas sedientas locomotoras de vapor, se ubicaban dónde se aunaban dos factores primordiales:

a) facilidad de hallazgo del manantial o del pozo en cuestión cercano a la vía, y

b) necesidad de reposición por consumo habido o ante las rampas que se avecinaban.

Y es conocido que entre Valencia y Buñol existía y existe declives nada desdeñables de hasta 20,4 milesimas. Por otra parte, de las cinco aguadas o tomas entre Valencia y Utiel sobrevive asimismo la de Requena de base de mampostería. O sea muy diferente a ésta enteramente metálica. Un total de aproximadamente 45 existían en toda la cuarta Zona de Renfe en los años '50. Y con diferentes grados hidrotimétricos (dureza por cal).

Foto 2: Esquema de aguadas en la 4 ª Zona.

Para hacerse una somera idea de los tiempos empleados en los recorridos entre Valencia y Chiva, basta con recordar:

- 30' Talgo utilizado desde el año 1964.

- 68' Tren correo en 1949.

- 160' Tren mercancías (tipo 60).

Juan L Llop

Esquema de alzado de modelo similar.

Estado de conservación hace algunos años.